Axle

Kada se osovina automobila pokvari, bilo naglo (poput udaranja u ivičnjak) ili zbog česte prekomjerne upotrebe (poput vožnje s prevelikom nosivošću), obično ćete znati da postoji problem jer se gume jednostavno neće okretati. Međutim, postoje neki znakovi i simptomi oštećenja osovine koji mogu ukazivati ​​na slomljenu osovinu - a na pomolu je posjeta radionici za popravak osovine.

Najočigledniji znak slomljene osovine je kada se gume vašeg automobila neće okretati. Auto će se dobro upaliti. Njegov motor će zvučati sretno kao školjka kada ga okrenete. Nema nikakvih električnih problema—nema lampica upozorenja na instrument tabli, nema čudnih zvukova kliktanja. Zašto se to dešava? Obično je to rezultat savijenog osovinskog zgloba koji je konačno puknuo kao Slim Jim. Trebat će vam kamion za vuču da ga odvezete u radionicu u vašoj blizini radi pregleda i popravke oštećenja osovine. Osovine automobila su prilično otporne, ali kada su pod pritiskom, to ćete osjetiti u papučici gasa. Kada je osovina savijena ili oštećena, vaše vozilo može početi da se napreže. Ubacit ćete ga u brzinu i odmah primijetiti da se snaga ne prenosi na kotače. Međutim, naprezanje vozila ne znači nužno da imate lošu osovinu automobila. Ovo bi trebalo da prati neke druge znakove oštećenja osovine. Pored naprezanja pri kretanju, vozilo može proizvoditi i zvukove prskanja, udaranja ili zveckanja. To je zato što osovina nije u stanju prenijeti adekvatnu snagu na kotače. Ovi loši zvuci osovine će se čuti kada se automobil počne kretati, kao i kada se okreću kotači.

Nedovoljno napumpane gume, neusklađeni točkovi i labave navrtke takođe mogu prouzrokovati vibriranje vašeg vozila. Ali ako primijetite bilo kakve druge znakove oštećenja osovine, nemojte to zanemariti! Vaš automobil je nevjerovatno opasan za vožnju kada počnete primjećivati ​​vibracije uzrokovane oštećenom osovinom ili drugim problemima s ovjesom. Primijetit ćete neke probleme sa kočenjem kada vaša savijena osovina počne loše raditi. Kočione pločice će početi da se pomeraju i postaju neusklađene sa točkovima i rotorima, a kada se to dogodi, možete primetiti da vozilo klizi ili da se zaustavi. S vremenom, kočnice će na kraju uopće prestati funkcionirati. Zaptivka kočnice na pogonskom vratilu vozila s pogonom na sva četiri kotača može se pomaknuti i početi curiti male količine ulja. To će biti uočljivo kada se pogleda kočioni doboš. Osovinski zglobovi također mogu propuštati mast, što se ne može otkriti. Međutim, kada se to dogodi, spojevi će sakupljati prljavštinu isušiti se i brzo će se pokvariti.

Kompletan osovinski sklop na građevinskoj opremi obavlja niz uloga u pogonskom sistemu mašine. Prvo osovinski sklop mora spojiti točkove zajedno i držati ih u položaju dok mašina prelazi po zemlji. Za to je potrebno teško, robusno kućište osovine da zaštiti osjetljivije rotirajuće dijelove osovine.

Često se točkovima mora dozvoliti da se okreću nezavisno jedan od drugog dok su još uvek povezani. Ova varijabilna brzina rotacije omogućava osovini da izbjegne pretjerano opterećenje na samu osovinu, kao i na kotače i cijelu mašinu u uslovima kada se jedan točak mora okretati brže od drugog (kao u krivinama). Za obavljanje ovog zadatka, diferencijal se nalazi u središtu osovinskog sklopa i omogućava da se svaki kotač samostalno uključi. Budući da se smjer sile također mora okomito rotirati prije nego što se može primijeniti na kotače, diferencijal je odgovoran i za ovaj posao.

Izlazna sila iz motora i raspoređena na osovine i kotače često se mora pretvoriti iz sile velike brzine, niskog momenta u silu niže brzine i velikog obrtnog momenta. U velikoj građevinskoj opremi gdje je potrebna sila malog momenta za nošenje teških tereta ili za stabilno, čvrsto kretanje naprijed, krajnji pogoni povezani na kućište osovine i kotači koriste redukciju zupčanika kako bi postigli potrebnu snagu.

Kompanija je osnovana 2016. godine i prošla je 7 godina razvoja. Pridržavamo se osnovnih vrijednosti "inovacije, kvaliteta, integriteta i dobitka", neprestano se probijajući kroz sebe i težimo izvrsnosti. Smješten u podnožju svjetski poznate planine Shuibo Liangshan, dionica Nacionalnog autoputa 220 od Jinana do Zhengzhoua je odlična lokacija. Peking Hangzhou Grand Canal i Projekt preusmjeravanja vode od juga prema sjeveru teku nizvodno na istoku grada, dok Peking Kowloon željeznica ide direktno od sjevera prema jugu na zapadu. Postoje tri brza ulaza i izlaza na istoku, zapadu i sjeverno od Liangshana, s superiornom geografskom lokacijom i pogodnim i brzim prijevozom.